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默认本报讯（记者 郭雨）近日，北京南站北枢纽出租车调度站内，拖着行李箱的旅客鱼贯而出。“您往这边来，找空车上就行，我给您推着行李。”引导员老李一把接过一位女乘客手中的大箱子，“前面空车多着呢，不用等。”调度站内，两条车道停满了黄绿相间的出租车，前车刚走，后车立刻补位。站外，排队候车的旅客不过十余人，在工作人员的引导下，三五分钟便能上车离站。
2月22日，春节假期进入尾声，铁路春运迎来返程客流最高峰。据预测，全市当天通过铁路抵京旅客将超过85万人次，其中北京西站34.25万人次、北京南站44.6万人次，双双刷新节后单日客流纪录。
大客流叠加夜间地铁施工停运，如何让深夜抵京的旅客顺利回家？这道考题摆在了交通保障部门面前。北京市重点站区管委会、市交通委、国铁北京局集团公司联合打出“组合拳”——“一站一策”“一时一策”精准调配运力，调派3000辆出租车作为夜间“保点”巡游车，高峰时段重点支援“八站两场”地区。
在北京南站，保障力度从数字中可见一斑。市交通委丰台运输管理分局工作人员王亮介绍，返程高峰期间，交通部门组织了北方、银建、祥龙、渔阳等4家出租企业，以及南站党员车队工作室的12支党员车队，安排巡游出租车开展循环保点保障。“我们会根据每日抵京客流变化，精准调配运力。今天大概有970辆出租车参与夜间循环保障，明天预计增加到1400余辆。”王亮说。
北京城乡旅游汽车出租公司相关负责人告诉记者，公司专门制定了详细的“春运场站重要节日保障任务表”，确保春节期间有足够的驾驶员在岗。“我们会在用车需求量最大的时候，把旅客安全地送到目的地。”
为了让车辆调度更高效、乘客等待时间更短，祥龙出租汽车公司对调度系统进行了优化，通过GPS实时监控车辆位置，根据路况和需求自动分配最近的车辆前往接客。这一举措大大缩短了乘客的等待时间。
晚上10点40分，调度站内依然灯火通明。引导员们已连续站了四五个小时，腿脚酸了、嗓子哑了，但手里的动作没停，嘴里的提示没断。“老人慢点，不着急”“带孩子往这边走”“行李我帮您抬”——一句句朴素的话语，在嘈杂的站台里格外清晰。
一位推着婴儿车的年轻妈妈刚出站，老李快步迎上去，帮忙把婴儿车抬过门槛，又领着往出租车方向走。“谢谢师傅，这么晚还有你们在，心里踏实。”女乘客连声道谢。“我们多站一会儿，旅客就能少等一会儿。”老李笑着说，眼睛却始终盯着出站口的方向。深夜的北京，寒风未散，灯火未眠。那一辆辆亮着空车灯的出租汽车，正载着归人，驶向这座城市的万家灯火。
