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■本报记者 谢峰 通讯员 陈旭
曾经的“中国科学事业的摇篮”正在焕发新生。作为中关村东区改造项目首个启动区，A组团以半围合式的建筑布局、6至11层的错落设计，为整个片区的更新改造树立了高质量样板。对北京城建建设公司中关村东区改造A组团项目团队而言，住宅楼的建设技术本身相对成熟，但该项目对城市更新领域开展的集中连片老旧小区综合改造探索，更具示范价值。
方寸天地之间的精雕细琢
中关村东区从20世纪50年代起，陆续建起103栋住宅楼，成为5542户中国科学院科研人员的家园。经过70多年使用，这些砖混建筑已接近危房标准，合居户型难以满足现代生活需求；雨污合流的陈旧管线每逢夏季便不堪重负。
2021年，中关村东区改造正式启动。由国家机关事务管理局、中国科学院和北京市政府三方联动，多次召开专题会议，确立了“政府牵头主导、院所积极配合”的工作原则，并明确由北京城建集团作为实施主体，通过中央财政补助、产权单位出资、社会资本参与、居民自筹等多渠道筹措资金，共同推进改造。
中关村东区地处老旧片区，道路狭窄、楼栋密集、居民聚居，这样的施工环境对任何建设方而言都是严峻考验——大型施工机械难以进场，作业空间严重受限，工程推进与居民日常生活深度交织，每一次施工操作，都需在有限空间内精准把握平衡。
为在严守工程质量、保障施工进度的同时，最大限度降低对居民生活的影响，项目团队以精细化管理为抓手，将整个片区科学划分为拆迁区、施工区和便民通道区，严格执行错峰作业制度，从时间上减少对居民休息的干扰。
面对物料堆放难题，团队将计划精确到“天”：每日进料、消耗、周转都需精密计算，并确保完成使命的周转材料在24小时内全部清场，为后续施工腾出空间。这种“螺蛳壳里做道场”的极致协调，正是城市更新项目独特管理能力的体现。
地下水挑战催生校企联合攻关
实际施工中，隐蔽的地下水成为横亘在项目面前的挑战，也由此诞生了校企联合攻关的典型案例。
地下桩基施工时，施工人员发现地下水四处渗漏。许多电梯井、集水坑都出现了渗水现象，为解决地下水对基础的影响，向地下打入抗浮锚杆成为必然选择。
抗浮锚杆是针对地下水位高、易造成结构上浮问题的处理工艺，通过锚杆的拉力起到稳定结构的作用。虽然这是成熟技术，但要确保工程万无一失，不能仅满足于打入抗浮锚杆，更要充分考虑地下水上浮带来的过程风险。
为此，一种关于抗浮锚杆施工全周期检测的过程监控手段在项目中得到应用。这项技术由项目团队联合北方工业大学科研团队共同研发：在抗浮锚杆的上、中、下三个位置安装监测设备，并将设备连同抗浮锚杆一起打入地下，通过连接在监测设备上的线路，将设备的位移变化实时传输到智慧平台。如果监测设备因地下水抬升产生位移，其位置数值就会发生变化，便于技术人员及时发现并处理这些隐蔽隐患，起到过程控制的作用。而这种监测还将在项目建成后持续一段时间，以检测楼体对浮力的抵消效果，确保新楼投用后的结构安全。
滚动车位背后的民生考量
城市更新，不止于建筑焕新，更关乎民生体验。施工期间，本就紧张的社区停车资源会更加捉襟见肘，“停车难”成了居民的心结，也成为影响工程推进的现实问题。
项目团队与社区紧密联动，创新推出“滚动式释放车位”的解决方案。他们精准摸排施工进度，对已拆除、暂未施工的闲置地块进行快速标准化改造，建成配备监控、有专人管理的临时停车场。目前已动态新增车位70余个。
更重要的是，项目建立了“车位动态调整机制”。根据施工进度，团队会提前一周通知居民移车，并同步启用新的闲置地块建设停车场，形成“拆旧建新、占补同步”的滚动模式，实现了“施工不停、车位不断”的有序衔接。这不仅有效缓解了“停车难”问题，更探索出一条在改造期间高效盘活社区存量空间资源的新路径。
