住总集团春节不停工为安立路高架“扎根”

　　本报讯（记者 刘偶）今年春节期间，在天通苑地铁站东侧，住总集团工程总承包三部安立路快速化改造工程5标段施工现场，一座宽40余米、双向6车道的高架桥正拔地而起，建成后将有效缓解天通苑的出行压力。

　　为保证今年高架桥主体结构完工，住总集团工程总承包三部100余名项目人员和一线工友选择留守工地不停工，为节后的大干快干提前“锚”下桩基。

　　“最难的是在狭窄空间内干活。”安立路快速化改造工程5标段项目负责人张振东介绍，他负责的5标段全长1.59公里，施工内容包括主线高架桥和辅路。目前，项目一期导行已全部完成，正同步推进桩基、承台、墩柱三项核心工序。“截至目前，我们已完成32根墩柱施工。全标段主线桥共涉及53轴、424根墩柱。按照施工计划，2月底将完成太平庄中二街以南所有桩基施工，后续逐步推进承台、墩柱及盖梁衔接施工。”

　　记者在现场看到，钻机每一次向下掘进都格外谨慎。操作室里，机手紧盯着仪表盘上的扭矩和垂直度数据，不敢有丝毫懈怠。这根桩要打入地下60多米深，穿越多层复杂地层，施工中稍有不慎就可能偏孔或塌孔。

　　从“精细活”到“高效推进”，为保证施工精度，这里施工的每一根桩都是一场“精细作业”。泥浆比重需要根据地层变化随时调整，膨润土配比试验做了上百次。为确保每一根桩都“锚”得准、立得正，项目团队执行着一套近乎严苛的“四道复核”工序——从测量放线定位，到护筒埋设检查，再到开钻前的钻头对中，直至钢筋笼下放的最终调校，每一道关口都要重新测量、重新核对。

　　“我们自己的要求是，桩位偏差控制在5厘米以内。”张振东指了指正在施工的桩基说。这一标准严于国家规范要求。这意味着在地下60多米深处，每一根桩的中心点都必须精准落在规定的圆圈内，偏一丝一毫都不允许。通过这四道看似繁琐的复核工序，项目把误差牢牢锁死在标准之内。同时，面对场地狭窄的现实，项目部见缝插针——只要腾出一块作业面，人员、材料、模板就立刻跟上。“我们不搞传统的流水作业，只要有作业面，就平端上去，以空间换时间。”张振东说。

　　“过年坚守，别样温暖。”据介绍，项目建设者大部分来自河南、河北等地，为了让工友们感受到春节的温暖，项目部为大家准备了丰富的慰问品，项目食堂为工友们包饺子、准备年夜饭，全力保障工友们节日期间的生活。