108新线高速第12标段项目迎重大进展

　　本报讯（记者 刘偶）近日，由首发集团组织实施、首发建设公司建设管理、中铁建大桥局集团承建的108新线高速第12标段项目迎来重大进展，笛子港隧道进口钢栈桥全面贯通，为隧道主洞施工顺利开展提供坚实保障。

　　因笛子港隧道口平台地处半山腰，与下方道路存在约50米高差，施工人员若要到达隧道口进行施工作业以及运输施工设备，只能采用修建钢栈桥的方式。作为12标的“咽喉工程”，笛子港隧道进口钢栈桥的施工区域位于两山之间，地形复杂，平台作业面不足正常场地的一半，大型设备进场和材料堆放受限。同时，受气候因素影响，施工期间多次遭遇6级以上大风，最高达12级，最长停工3天；暴雨频繁，累计5次强降雨，工期压力因此骤增。面对种种困境，全体建设者坚定信心、迎难而上。针对地形问题，首发建设公司108新线高速公路工程项目管理处召开攻坚动员部署会，将大家的思想统一到“保节点、促攻坚”的目标上来，要求施工单位成立“技术攻坚小组”和“青年突击队”，明确提出“困难面前有我们，我们面前无困难”的口号。此外，制定“晴好天气抢工期、恶劣天气抓备料”的弹性施工计划，最大限度减少工期损失。

　　接下来，108新线高速公路全体参建者将继续发扬“逢山凿路、遇水架桥”的攻坚精神，总结施工经验，严格依照施工总目标全力推进后续主体工程建设，为打造“品质、效率、安全”三位一体的优质工程不懈努力。

　　笛子港隧道进口钢栈桥全长274.5米，桥面宽8米，主梁为321型贝雷梁，经多轮方案论证，最终确定纵向坡度10%，起讫里程高差25.673米的栈桥方案，成功克服了自然地理障碍。

　　因纵坡较大且桥面与原地面高差明显，对桥面板的承载能力及摩擦系数的要求更高。为此，项目团队摒弃传统栈桥采用钢板铺设的常规思路，改为铺设20厘米厚的钢筋混凝土桥面板；同时，桥面两侧设置三波形梁钢护栏，防护等级达四级。这不仅确保了行车及人员的安全，还大幅降低了行车噪音对周边环境的影响。