檀木港隧道、北港沟隧道接连实现双线贯通。　　■企业/供图

　　本报讯（记者 刘偶）近日，由首发集团所属首发建设公司承建的108新线高速建设取得重要进展——第6标段檀木港隧道、北港沟隧道相继实现双线贯通。截至目前，108新线高速已实现3处隧道双线贯通、8座隧道单洞贯通。

　　檀木港隧道全长1664米，地处将军坨风景区断裂带，围岩破碎、浅埋偏压问题突出，是该标段施工难度最大的工点。项目团队创新采用聚能管光面爆破工艺，反复试验调整爆破参数，使隧道残留半孔率提升至80%左右，有效减少了对围岩的扰动，显著提升了隧道轮廓成型质量。同时，建立地质预报、动态监测、应急响应的全链条防控体系，采取超前小导管注浆加固、加密钢拱架间距等措施，有效控制了围岩变形与地表沉降，实现了安全与效率的双重突破。

　　北港沟隧道全长1523米，位于将军坨风景区周边，为双向通行公路隧道。隧道所处山区地形起伏大、围岩地质条件复杂，加之周边生态环保标准较高，施工安全管控、地质处置和生态防护难度较大，是标段内公认的重难点工程。自开工建设以来，参建各方紧盯施工目标，科学谋划施工方案，严格把控施工安全、工程质量与生态保护，稳步推进掘进、支护、衬砌等各项工序，最终如期实现双线贯通。

　　当前，108新线高速各工点施工正有序推进：西泉水隧道洞门端墙浇筑完毕，双向掘进开挖突破1000米，进度完成过半；牛角胡大桥首个盖梁顺利浇筑，为后续T梁施工筑牢基础；红井大桥首片预制T梁顺利完成架设，正式进入上部结构施工新阶段。项目团队从严抓好安全质量管控，锚定关键节点，稳步提速项目建设。

　　108新线高速项目是北京“23·7”极端暴雨灾后恢复重建“三年全面提升”的重点工程，全长约59.79公里，全线设桥梁41座、隧道20处、互通立交9座、服务区1处，桥隧比高达88%。项目建成后将有效提升西部山区抗灾能力与路网韧性，对推进京津冀交通一体化协同发展、增强首都地区防汛抗洪能力具有重要意义。